El 28 de octubre se definirá el futuro del Nuevo Aeropuerto Ciudad de México

Desde los años 90, el actual Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (MEX) comenzó a tener problemas debido al crecimiento de pasajeros y cargas. Es por eso que en 2001 el entonces presidente del país, Vicente Fox, anunció una convocatoria para la construcción del nuevo aeropuerto Ciudad de México.

Dos opciones fueron evaluadas. Una pretendía la construcción de un aeropuerto en la ciudad de Tizayuca, ubicada en el estado de Hidalgo y a 55 kilómetros del centro de la ciudad de México. Mientras tanto, la segunda opción consistía en construir un gran aeropuerto en tierras federales cercanas a la ciudad de Texcoco, en el Estado de México y a sólo 15 kilómetros de la capital del país. La segunda opción fue la elegida.

Las obras iniciaron en septiembre de 2015 con una preparación del terreno y mejoramiento del suelo con fin de evitar problemas por hundimientos, muy frecuentes en la zona.

Hacia fines de 2018 se espera completar la losa de cimentación, gran parte de los pisos, y el montaje del techo y columnas del edificio principal. Dos de las 6 pistas también serían concluidas antes que finalice el año.

El nuevo aeropuerto de México permitirá no sólo atender una mayor cantidad de pasajeros, sino que pretende resolver un problema de espacio aéreo que perjudica al actual aeropuerto por la existencia de grandes cadenas montañosas que obligan a que solo exista una ruta de aproximación a las pistas. De ésta forma, el nuevo aeropuerto podrá manejar 142 operaciones aéreas por hora con una configuración de 3 pistas con operación triple simultánea, frente a las 58 que puede manejar el actual aeropuerto.

New airport of Mexico city under construction, February 2018
Febrero de 2018: El nuevo aeropuerto de la Ciudad de México en plena construcción. (Imagen: MackyMack75)

Pero en el camino han surgido numerosos inconvenientes que han puesto en duda la factibilidad de las obras.

Algunos funcionarios han calificado al nuevo aeropuerto como un proyecto extremadamente costoso, técnicamente inviable y que “huele a corrupción”.

Por otro lado, diversas organizaciones y habitantes de la región manifestaron su descontento por el impacto ecológico y social que tendrá el proyecto.

No menos importante son los problemas ambientales que debería enfrentar el nuevo aeropuerto: el excesivo hundimiento que presentan estas tierras, que descienden un promedio de entre 21 y 30 centímetros por año; Como también el manejo del agua, que requiere de complejas obras para evitar inundaciones y asegurar el abastecimiento.

Por estas razones, el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, llamó a una consulta nacional en donde los habitantes de 538 municipios de todo el país darán su opinión sobre el futuro del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Las boletas llevan impresa la pregunta “¿Dada la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), ¿cuál opción plantea usted que sea mejor para el país?”

Y debajo de ella encontramos las dos opciones:

*Reacondicionar el actual aeropuerto de la Ciudad de México y el de Toluca y construir dos pistas en la base aérea de Santa Lucía.

*Continuar con la construcción del nuevo aeropuerto en Texcoco y dejar de usar el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

La consulta tendrá lugar el próximo 28 de octubre y el resultado será vinculante, no importando el nivel de participación ciudadana.

The survey question of the project's future
La boleta lleva una sóla pregunta y dos opciones. (Imagen: Publimetro.com.mx)

Una de las opciones sugiere continuar con la construcción del nuevo aeropuerto y dejar de utilizar el actual.

La otra opción consiste en reacondicionar el actual Aeropuerto de Ciudad de México Benito Juárez como también el de la cercana ciudad de Toluca, a 52 kilómetros de la capital del país. Ambos se complementarían con la construcción de dos pistas en Santa Lucía, una base aérea 45 kilómetros al norte de la ciudad de México que actualmente no tiene vuelos comerciales.

Photo of the currently Benito Juarez Mexico International Airport
Fotografía aérea del Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México. El mismo opera con dos pistas y es el de mayor tráfico del país. (Imagen: Norman L. Cullen)

Actual Aeropuerto vs. Nuevo Aeropuerto

La actual estación aérea en operaciones de la ciudad de México (MEX), también conocida como Aeropuerto Internacional Benito Juárez es la principal del país:

  • El tráfico en 2017 fue de 44.732.418 de pasajeros y 537.262,69 toneladas de carga. Cifras que representan un 30% más que la capacidad de su diseño.
  • Posee 2 terminales con 56 puertas de contacto más 35 posiciones remotas.
  • 2 torres de control de 35 metros de alto.
  • Terminal de carga con capacidad de 500.000 toneladas anuales.
  • 2 pistas con longitud de 3,9 kilómetros que no permiten aterrizajes o despegues simultáneos.

Por su parte, el Nuevo Aeropuerto Internacional Ciudad de México será terminado en dos etapas. La primera, en 2020, representará el inicio de operaciones en el mismo y tendrá:

  • Capacidad para 70 millones de pasajeros y 500 operaciones, aterrizajes o despegues, anuales.
  • 1 Terminal de 743.000 m2 con 96 puertas de contacto más 68 posiciones remotas.
  • 1 Torre de control de 90 metros de alto.
  • 1 Terminal de carga con capacidad para 2 millones de toneladas anuales.
  • 3 pistas con longitudes de 4 a 5 kilómetros que permitirán 3 despegues o aterrizajes simultáneos.

La segunda etapa sería culminada hacia 2060, agregando:

  • Mayor capacidad para poder atender hasta 125 millones de pasajeros y 1.000.000 de operaciones aéreas anuales.
  • 2 terminales y 2 terminales satélites.
  • 6 pistas que permitirán 3 despegues y 3 aterrizajes simultáneos.

Los otros aeropuertos mencionados en las opciones son:

Aeropuerto Internacional de Toluca Licenciado Adolfo López Mateos (TLC), ubicado en la ciudad de Toluca de Lerdo, en el Estado de México.

Debido a su cercanía con la capital del país (52 kilómetros), es considerado como el aeropuerto alterno de la misma. Posee la pista más larga de México y en 2017 pasaron por sus instalaciones unos 789.081 pasajeros.

Base Aérea de Santa Lucía (NLU). Se ubica en el municipio de Zumpango, también en el Estado de México, a 45 kilómetros del centro de la Ciudad de México.

La misma funciona como base militar. Posee una pista de aterrizaje y despegues y no tiene actividad aérea comercial.

Mapa de las posibles opciones de aeropuertos, Ciudad de México
Desde 2001 existen proyectos para reemplazar o aliviar la gran ocupación que presenta el Aeropuerto Internacional Ciudad de México, también conocido como Benito Juárez. Inicialmente las dos opciones eran construir un aeropuerto en la ciudad de Tizayuca o hacerlo en tierras federales de Texcoco. Esta última fue la elegida y así comenzo la construcción del Nuevo Aeropuerto de México. El 28 de octubre los ciudadanos podrán elegir entre continuar con dicho proyecto o resolver el problema realizando reacondicionamientos en los aeropuertos Benito Juárez, Toluca y en la base aérea de Santa Lucía.
Fuentes: Cnn, ReporteIndigo.com, Wikipedia, Publimetro.com.mx.
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